NUCLEAR
ASM High Quality Engine
A special engine developed through a business alliance with Friction Co., Ltd.
Coating engines such as WPC processing produce power, fuel economy, and durability.
Optimal processing is applied to connecting rods, piston pins, pistons, sleeves and cover plates.
Friction resistance is reduced, producing overwhelming force.
Different types of engines are on sale.
It can also be incorporated as an optional part.
A newly developed funnel and an engine with an inner head are also available.
株式会社フリクションとの業務提携により開発された特別なエンジン。
WPC処理などのコーティングエンジンは、パワー、燃費、そして耐久性を生み出します。
コネクティングロッド、ピストンピン、ピストン、スリーブ、カバープレートに最適な加工が施されています。
摩擦抵抗が軽減され、圧倒的な力を生み出します。
異なるタイプのエンジンが販売されています。
また、オプションパーツとしても組み込むことができます。
新開発したファンネル、インナーヘッド付きエンジンも用意されています。
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ASM Type6 WPC engine
ASM Type6 WPC engine
The new Type 6 engine has a further upgraded piston,
Improved durability and reduced frictional resistance.
FANNEL has been reshaped.
The bearing has been changed to a steel bearing.
In addition, the sleeve, connecting rod, piston pin, and cover plate are also processed.
Inner head C1 is also standard equipment.
You can choose from 7 ports, 9 ports, and 2 types.
ASM Type6 WPC エンジン
新型Type6エンジンは、更にピストンをアップグレード、
耐久性向上、摩擦抵抗を軽減させました。
FANNELは形状変更されてます。
ベアリングはスチールベアリングに変更されています。
その他、スリーブ、コンロッド、ピストンピン、カバープレートにも、加工処理が施されています。
インナーヘッドC1も標準装備されてます。
7ポート、9ポート、2タイプから選ぶことが出来ます。
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ASM Custom
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ASM also performs WPC processing of the following engines and COMPLEAT BREAK IN by actual driving. ASMでは以下のエンジンのWPC処理加工や、実走行によるCOMPLEAT BREAK INも行っております。 |
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About COMPLEAT BREAK IN,
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The engine is very delicate. |
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最高のエンジン性能を発揮させるためには、最適なBREAK INを行う必要があります。 |
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BREAK IN
It is the initial piston sleeve coordination done on the bench.
Not completely BREAK IN was completed.
ベンチでのBREAK INになります。
初期のBREAK INになります。
COMPLEAT BREAK IN
In addition to the initial piston sleeve mating performed by the bench,
Make a real run and do piston agitation until the final stage.
We are using 1 gallon of fuel for this.
ベンチでのBREAK INに加えて、実走行を行います。
約90%以上ピストンとスリーブは完成しています。
ASM EFRA 2157
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ASM sells one type of muffler and three types of manifolds. ASM EFRA2157マフラーと、3タイプのマニホールドが販売されています。 |
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W32 Short ManifoldThe shortest manifold is useful for earning rotation.
短いマニホールドは回転数を稼ぐことができます。 |
32 Intermediate ManifoldThe manifold 32, which is located at an intermediate length,
ASMのなかで中間の長さに位置するマニホールドです。 |
34 Long ManifoldThe longest manifold is a torque type.
最も長いマニホールドはトルクタイプです。 |
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28 manifoldHigh rotation type, manifold 28 is straight PIPE shape, short manifold 高回転型、マニホールド28は、まっすぐなPIPE形状で、短いマニホールド |
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26 manifoldShort manifold with the same shape as 28manifold but 2mm shorter than 28manifold 28manifoldと同一の形状で、28manifoldよりも2mm短いショートマニホールド |
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ASM EFRA2171The high-revving EFRA2171 has a high reaction during acceleration and excellent controllability. 高回転型のEFRA2171は加速時のリアクションも高くコントロール性にも優れています。 |
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ASM manifold 228The high-revving manifold 228 is suitable for medium and high speeds. 高回転型のマニホールド228は、中高速に適しています。 |
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ASM COMBUSTION CHAMBER Type C1ASM ‘s unique special combustion chamber seeks to improve acceleration, It is newly designed. ASMで新開発された特別な燃焼室は加速を向上させます。 ASM FUNNEL Type M1 9 mmASM special proprietary funnel, 9 mm used.
ASMの新型ファンネル9 mmは、 |
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ASM NEW GP Touring PIPE ManifoldWith two types of PIPE, ASM EFRA 2697 and ASM EFRA 2698 ASM EFRA 2697、ASM EFRA 2698の2タイプのPIPEとASM 120 Manifold、ASM 110 Manifoldが販売されます。 |
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